BONBONNIÈRE (8)
In New York gibt es so einen Airtrain. Er verbindet den Flughafen mit der Newark Penn Station. Der Airtrain hat nur eine Schiene und ist ziemlich langsam, aber er kommt alle vier Minuten. Außerdem ruckelt er beim Fahren ungemein, man meint fast, gleich in der Bronx zu landen. Hat man ein Flugticket, kostet die Benutzung nichts.
In Herrn Stoibers Kopf gibt es auch so einen Zug, Transrapid. Der hat auch nur eine Schiene und ist ziemlich schnell, verbindet Deutschland mit dem Münchner Hauptbahnhof in zehn Minuten! Einmal ruckelte der Zug nicht nur in Herrn Stoibers Kopf ganz schön heftig, als jemand etwas auf dem Gleis vergaß. Vielleicht liegt es daran, dass man wohl nie wird sagen können, wie viel ein Ticket kostet. Denn es wird in Bayern keinen Transrapid geben, keine Tickets, keinen Flughafen am Hauptbahnhof von Deutschland, oder so.
Schade. Eigentlich war ja alles nur für Deutschland. Das geht folgendermaßen, Bayerns Chef Günther Beckstein weiß Bescheid: Nur wer den Transrapid habe, sei wohlhabend. Und wer den Transrapid nicht will, der legt Deutschland Steine in den Weg und eigentlich der ganzen Welt. (Ist ja auch ganz klar, jetzt hilft noch mal Stoiber: Der Transrapid verbindet den Münchner Hauptbahnhof mit dem Münchner Flughafen und wenn man da erstmal ist, dann ist man ganz nah dran an Deutschland, also an der Welt.)
Anstrengen von früh bis Nacht will sich Günther Beckstein, dass es mit Deutschland nicht komplett den Bach herunter geht, jetzt wo es doch keinen Transrapid gibt. Es wäre alles verloren, aber zum Glück haben wir noch die Neutronenquelle!
Die Neutronenquelle in München – oder Bayern oder in der Nähe, auf jeden Fall aber in Deutschland – ist genauso prestigeträchtig, wie es der Transrapid einmal werden sollte. Und noch eine Gemeinsamkeit: Auch die Neutronenquelle wollte niemand haben, aber jetzt sind alle stolz wie die Weltmeister, dass es sie doch gibt. Die logische Schlussfolgerung drängt sich förmlich auf, Günther Beckstein brilliert: Den Transrapid will auch keiner, also sollte man ihn bauen.
Man muss sich ja nur mal die anderen Flughäfen angucken, Charles de Gaulle und Heathrow in London. Da braucht man unglaublich lange, um das Gate zu finden. Wenn man sich den New Yorker Flughafen Newark auch noch anschaut und dann auch die Stadt gleich mit, kann man noch etwas lernen: Auch Städte können pleite gehen. Und da helfen grob kalkulierte, instabile Kostenrechnungen nicht als Gegenmittel. (dle)
Das Thema Transrapid in den Tagesthemen vom 27.3.2008 - mit einem wunderbaren Interview mit Erwin Huber.
In Herrn Stoibers Kopf gibt es auch so einen Zug, Transrapid. Der hat auch nur eine Schiene und ist ziemlich schnell, verbindet Deutschland mit dem Münchner Hauptbahnhof in zehn Minuten! Einmal ruckelte der Zug nicht nur in Herrn Stoibers Kopf ganz schön heftig, als jemand etwas auf dem Gleis vergaß. Vielleicht liegt es daran, dass man wohl nie wird sagen können, wie viel ein Ticket kostet. Denn es wird in Bayern keinen Transrapid geben, keine Tickets, keinen Flughafen am Hauptbahnhof von Deutschland, oder so.
Schade. Eigentlich war ja alles nur für Deutschland. Das geht folgendermaßen, Bayerns Chef Günther Beckstein weiß Bescheid: Nur wer den Transrapid habe, sei wohlhabend. Und wer den Transrapid nicht will, der legt Deutschland Steine in den Weg und eigentlich der ganzen Welt. (Ist ja auch ganz klar, jetzt hilft noch mal Stoiber: Der Transrapid verbindet den Münchner Hauptbahnhof mit dem Münchner Flughafen und wenn man da erstmal ist, dann ist man ganz nah dran an Deutschland, also an der Welt.)
Anstrengen von früh bis Nacht will sich Günther Beckstein, dass es mit Deutschland nicht komplett den Bach herunter geht, jetzt wo es doch keinen Transrapid gibt. Es wäre alles verloren, aber zum Glück haben wir noch die Neutronenquelle!
Die Neutronenquelle in München – oder Bayern oder in der Nähe, auf jeden Fall aber in Deutschland – ist genauso prestigeträchtig, wie es der Transrapid einmal werden sollte. Und noch eine Gemeinsamkeit: Auch die Neutronenquelle wollte niemand haben, aber jetzt sind alle stolz wie die Weltmeister, dass es sie doch gibt. Die logische Schlussfolgerung drängt sich förmlich auf, Günther Beckstein brilliert: Den Transrapid will auch keiner, also sollte man ihn bauen.
Man muss sich ja nur mal die anderen Flughäfen angucken, Charles de Gaulle und Heathrow in London. Da braucht man unglaublich lange, um das Gate zu finden. Wenn man sich den New Yorker Flughafen Newark auch noch anschaut und dann auch die Stadt gleich mit, kann man noch etwas lernen: Auch Städte können pleite gehen. Und da helfen grob kalkulierte, instabile Kostenrechnungen nicht als Gegenmittel. (dle)
Das Thema Transrapid in den Tagesthemen vom 27.3.2008 - mit einem wunderbaren Interview mit Erwin Huber.
dle - 28. Mär, 00:44
